Khoảng Cách Các Xe Trên Đường Cao Tốc
Hàng chục thanh niên chạy xe máy trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây bị cảnh sát ngăn chặn, hai người bị giữ lại để điều tra, ngày 5/9.
Hàng chục thanh niên chạy xe máy trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây bị cảnh sát ngăn chặn, hai người bị giữ lại để điều tra, ngày 5/9.
Hướng dẫn các cách dán thẻ thu phí không dừng E-tag?
Hiện nay, để đáp ứng nhu cầu người dùng muốn sử dụng dịch vụ thu phí tự động ngày càng cao, VETC đã triển khai thêm rất nhiều điểm dán thẻ E-tag và rất nhiều phương thức để có thể dán thẻ thu phí không dừng.
Cách 1: Dán thẻ thu phí tự động tại các trạm thu phí
Hiện nay đã có bổ sung đội ngũ dán thẻ ở mỗi BOT, vì vậy khách hàng có thể dán thẻ thu phí điện tử tại trạm.
Cách 2: Dán thẻ thu phí tự động tại các đại lý:
Hệ thống đại lý của VETC bao gồm rất nhiều cơ sở trải dài khắp các tỉnh thành phố, khách hàng có thể lựa chọn cơ sở thích hợp với mình để dán thẻ.
Cách 3: Dán thẻ ETC ở các trung tâm đăng kiểm:
Ngoài đến các hệ thống đại lý của VETC khách hàng còn có thể đến các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc để được hỗ trợ dán thẻ ETC
Cách 4. Tự dán thẻ thu phí không dừng tại nhà
Bước 1: Khách hàng truy cập vào website www.vetc.com.vn
Bước 2: Khách hàng chọn mục điền form đăng ký và nhận thẻ VETC
Bước 3: Khách hàng tiếng hành điền thông tin chính xác của mình
Lưu ý: Khi đến các trạm thu phí, các địa lý và trung tâm đăng kiểm cần phải có các giấy tờ sau:
- Giấy đề nghị mở tài khoản theo mẫu VETC.
- Giấy chứng minh thư/Thẻ căn cước/ Hộ chiếu/Bằng lái xe: Bản gốc hoặc bản sao công chứng còn hiệu lực.
- Giấy đăng kiểm xe: Bản gốc hoặc bản sao công chứng còn hiệu lực.
- Giấy đăng ký xe: Bản gốc hoặc bản sao công chứng còn hiệu lực.
Đối với xe loại 1 dưới 12 chỗ ngồi hoặc trọng tải dưới 2 tấn thì chỉ cần 1 trong hai giấy tờ xe
Đối với xe trả góp, thế chấp ngân hàng: Phải có xác nhận của ngân hàng trong đó có thông tin về đăng ký của xe
- Giấy đề nghị mở tài khoản theo mẫu VETC.
- Công văn đề nghị mở tài khoản VETC: Đối với cơ quan/tổ chức.
- Giấy phép Đăng ký kinh doanh đối với doanh nghiệp
- Bản danh sách số lượng xe đăng ký dán thẻ E-Tag có chữ ký đóng dấu của DN/cơ quan/tổ chức có từ hai xe trở lên
Đối với xe loại 1 dưới 12 chỗ ngồi hoặc trọng tải dưới 2 tấn thì chỉ cần 1 trong hai giấy tờ xe
Đối với xe trả góp, thế chấp ngân hàng: Phải có xác nhận của ngân hàng trong đó có thông tin về đăng ký của xe.
Thông tin này có hữu ích không?
Chúng tôi có thể cải thiện trang này bằng cách nào?
Từ ngày 15/7/2023 phải áp dụng thu phí không dừng trên các tuyến đường cao tốc?
Căn cứ theo quy định tại Điều 12 Nghị định 32/2014/NĐ-CP (được sửa đổi bởi khoản 9 Điều 1 Nghị định 25/2023/NĐ-CP) quy định như sau:
Theo như quy định trên, từ ngày 15/7/2023 đối với đường cao tốc được thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ phải áp dụng hình thức thu phí điện tử không dừng (ETC).
Hướng dẫn các cách dán thẻ thu phí không dừng? Từ ngày 15/7/2023 phải áp dụng phí không dừng trên các tuyến đường cao tốc? (Hình từ Internet)
Thực hiện việc thu phí điện tử không dừng như thế nào?
Căn cứ theo quy định tại Điều 5 Quyết định 19/2020/QĐ-TTg quy định như sau:
Theo đó, việc thu phí không dừng được thực hiện theo quy định trên.
Nghị định 25/2023/NĐ-CP sẽ có hiệu lực từ ngày 15/7/2023
Bị cáo Lê Ngọc Hoàng (tài xế xe container, bên phải) và bị cáo Ngô Văn Sơn (tài xế xe Innova) trong phiên tòa chiều 4-6 - Ảnh: DANH TRỌNG
Chiều 4-6, phiên tòa phúc thẩm xét kháng cáo của bị cáo Lê Ngọc Hoàng trong vụ lùi xe trên cao tốc Thái Nguyên khiến 5 người chết tiếp tục phần tranh tụng.
Trước đó, trong phần luận tội, đại diện Viện KSND tỉnh Thái Nguyên cho rằng đủ cơ sở xác định: chiều 19-11-2016, bị cáo Ngô Văn Sơn (tài xế xe Innova) lái xe Innova chở 10 người trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đã lùi xe về hướng Hà Nội nhằm đi ra nút giao Yên Bình (Sông Công, Thái Nguyên).
Cùng lúc, bị cáo Lê Ngọc Hoàng (tài xế xe container) lái ôtô kéo rơmoóc chở thép đi tới. Dù thấy xe của Sơn nhưng Hoàng không phanh ngay, muốn vượt lên tránh. Do bên trái xe của Hoàng có xe khác đi tới nên tài xế này không thể cho xe vượt lên. Vì vậy, khi cách xe Innova 10m, Hoàng mới phanh xe nên đã xảy ra tai nạn, khiến 5 người chết, 5 người bị thương.
VKS xác định bị cáo Hoàng không giảm tốc độ khi gặp biển báo hiệu nguy hiểm "Đi chậm", không giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu khi phát hiện xe Innova phía trước bật đèn cảnh báo nguy hiểm. VKS đề nghị HĐXX bác kháng cáo của bị cáo Hoàng, tuyên y án sơ thẩm.
Đứng trước bục khai báo tự bào chữa, bị cáo Lê Ngọc Hoàng tiếp tục kêu oan. Bị cáo Hoàng nói không đồng ý với cáo trạng của VKS, việc tuyên bị cáo có tội là không có căn cứ.
Bị cáo Hoàng khẳng định cáo trạng của VKS đã chính xác khi xác định ông Sơn lùi chéo xe trên đường.
Hoàng khẳng định chính hồ sơ hiện trường thể hiện xe của mình sau tai nạn vẫn cách song song với mép đường 2,6m; hoàn toàn đủ chỗ cho xe Innova. Vì vậy, nếu ông Sơn không lùi chéo sẽ không dẫn tới tai nạn.
Bị cáo Lê Ngọc Hoàng cho rằng khu vực xảy ra tai nạn có rất nhiều biển báo nhưng không có biển nào yêu cầu người đi trên đường cao tốc phải giảm xuống dưới 60 km/h - tốc độ tối thiểu tại đoạn đường này.
Đặc biệt, Hoàng khẳng định không có bằng chứng, chứng cứ nào thể hiện trước khi tai nạn, bị cáo Ngô Văn Sơn có bật đèn khẩn cấp và cho dù có bật, đây chỉ là đèn xinhan đi thẳng.
"Không phải cứ bật lên là được lùi xe. Ông Sơn nói lùi xe không cần đạp ga nhưng xe của ông chở 11 người, quá tải như vậy mà không đạp ga vẫn đi được chắc chỉ có ông Sơn và VKS mới lái được.
Ông Sơn thay đổi lời khai nhưng được VKS khuyến khích, còn bị cáo chỉ một lời khai trong lúc tinh thần hoảng loạn, được VKS chộp luôn và làm chứng cứ kết tội. Tất cả lời khai khác, bị cáo khai thống nhất nhưng bị đánh giá thay đổi lời khai liên tục", bị cáo Hoàng nói.
Ngoài ra, tài xế Hoàng cũng đề nghị VKS phải chỉ ra vị trí đâm va đầu tiên giữa 2 xe ở trên đường. Hoàng nhắc lại lời khai của nhân chứng Phạm Xuân Trung (người ngồi cùng cabin xe container với Hoàng) về việc anh này đang ngủ thì bị ngã nhào về phía trước do Hoàng đạp phanh chết. Khi ngồi dậy thì thấy hai xe chưa đâm vào nhau.
Từ những lập luận trên, bị cáo Lê Ngọc Hoàng cho rằng "chính bị cáo Ngô Văn Sơn điều khiển xe sau khi uống rượu, lùi xe chéo, đâm vào xe bị cáo nên mới dẫn tới tai nạn".
Bào chữa cho bị cáo Hoàng, các luật sư cũng cùng quan điểm về việc bị cáo Sơn đã lùi xe chéo trên cao tốc dẫn tới tai nạn. Các luật sư đề nghị HĐXX tuyên hủy một phần bản án sơ thẩm đối với bị cáo Hoàng và đình chỉ xét xử bị cáo Hoàng.
Luật sư Giang Hồng Thanh cho hay cao tốc Thái Nguyên - Hà Nội có tốc độ tối đa 100 km/h, tối thiểu 60 km/h. Bởi vậy trước khi xảy ra tai nạn, Hoàng lái xe với tốc độ 62 km/h là đúng quy định. VKS cáo buộc Hoàng gặp biển báo "đi chậm" phải giảm tốc độ xuống 60 km/h là không đúng.
Bên cạnh đó, biển báo "đi chậm" chỉ có hiệu lực với phương tiện rời khỏi cao tốc để rẽ vào nút giao. Khi Hoàng đang đi thẳng thì biển báo này không có hiệu lực.
Vụ án là lời cảnh tỉnh với các lái xe
Đối đáp lại, đại diện VKS cho hay trong vụ án này bị cáo Hoàng có lỗi ít hơn, lỗi chính thuộc về bị cáo Sơn.
Kiểm sát viên cho rằng Hoàng đã điều khiển phương tiện tham gia giao thông nhưng không tuân thủ quy định về tốc độ, biển báo. Hoàng không giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép khi gặp biển cảnh báo nguy hiểm là "đi chậm".
Theo VKS, "vụ án này không phải là một tiền lệ xấu như nhiều luật sư nêu quan điểm mà đây là một lời cảnh tỉnh với tất cả lái xe tham gia giao thông trên đường".
Cụ thể, cao tốc Thái Nguyên - Hà Nội cho phép chạy trong khoảng 60 đến 100 km/h nhưng phải trong trường hợp bình thường. Còn trong trường hợp không bình thường như gặp xe Innova đi lùi nháy đèn thì lái xe phải giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu cho phép.
VKS khẳng định bị cáo Hoàng hoàn toàn có lỗi khi không giảm tốc độ dẫn đến xảy ra va chạm với xe Innova đi lùi nên giữ nguyên quan điểm quy kết của bản án sơ thẩm.
